神鹰号航空母舰

前身及改装

“神鹰”前身德国客轮“沙恩霍斯特”（德语：Scharnhorst），是德国航运巨头北德意志罗伊德公司（德语：Norddeutscher Lloyd，下称NDL)在20世纪30年代初期为了加强在往东亚航线的竞争力——尤其是与日本邮船株式会社竞争——而建造的。 1933年，NDL与位于不莱梅的威悉造船厂[1]签下了沙恩霍斯特、格奈森瑙[2]两艘同型货轮的建造合约。沙恩霍斯特在建造中大幅使用了当时最新的弧焊技术，并搭载了两台当时最新型的AEG制发电机和新型涡轮电动推进的轮机组等先进设备。 1934年12月14日下水。由于她是纳粹政权下第一艘下水的大型货轮，所以下水式时也有多名纳粹政要出席。她于1935年4月30日竣工，处女航受到世界瞩目，就连在日本也被大肆报道。以17,000海里的航程做支撑，从西欧的汉堡、不莱梅、安特卫普、南安普顿等到东亚的香港、上海、横滨、神户都能见到她的身影。另一方面，日本邮船为了对抗沙恩霍斯特和她的姐妹舰们，生产建造了新田丸级三艘和橿原丸级两艘。而在后来的日子里，新田丸级悉数被改造成大鹰级，成为沙恩霍斯特的姐姐们[3]；而橿原丸级也变成了隼鹰级，这不得不让人感觉是一种宿命。“沙恩霍斯特”之名取自普鲁士的军事改革家及将军格哈德·冯·沙恩霍斯特。

1939年8月16日沙恩霍斯特从神户出港，但是同月28日经停马尼拉驶向新加坡时收到密电返回马尼拉，9月1日驶回神户。由于浅间丸事件后民用船只也有被英国皇家海军扣押的可能，于是沙恩霍斯特自此在神户港逗留了三年。而当时的乘客经由西伯利亚铁路返回德国。

随着太平洋战事的深入，IJN急需增加舰艇数量与美军对抗，于是开始征用民用船只改装成军舰，其中的目标就包括沙恩霍斯特。沙恩霍斯特被IJN购入的具体日期尚未清楚，但是可以明确的是在1942年春，德国大使馆收到了关于沙恩霍斯特的让渡申请[4]；而在4月30日，吴港的一份记录显示沙恩已经被征用。

6月12日，沙恩霍斯特驶抵吴港。6月30日，IJN确定了含沙恩霍斯特五艘商船改造空母的计划。9月，沙恩霍斯特改造工程开始，编号1004号舰。1004号舰在改造的过程中使用了原来为胎死腹中的大和型四番舰第111号舰的资材，改造工程的总工程师福井静夫甚至回忆说：“神鹰的上部构造可以说是111号舰的化身[5]”。虽然沙恩霍斯特和新田丸级构造相似，但由于图纸在德国，日本方面还是进行了现场测量。

和他由商船所改装而成的航空母舰一样，拥有较小的飞机机库和较为短的飞行甲板，然而本舰较其他一样从商船所改装的航空母舰中，其飞行甲板是最为长的；同时也没有岛式舰桥结构，而为因应飞机飞行降落需求在甲板加设拦截网；改装时亦增加舰体宽度以稳定船只。

在1943年10月上旬试航中发现前述的新型涡轮电动推进的轮机组出现故障。在解决故障后，11月1日进行了全力海试，然后在8日完成了最后一次海试。12月15日沙恩霍斯特的改造工程正式完成，IJN将其命名为“神鹰”，从舞鹤镇守府配属吴镇守府。神鹰之名除了其本义之外，也有说法和其代号1004号舰有联系，因为“十四”的读音近似“神鹰”。另外一个备选名是“飞隼”。

改装后，由于原装的瓦格纳型轮机组频发故障，舰政本部决定将神鹰的轮机组换用为ロ号舰本式缶，改装工程估计在同年三月结束。福井静夫表示：“换句话说，可以说我们无法追随德国在技术上的卓越表现。[6]”不过由于搭载了瓦格纳锅炉的德国驱逐舰也故障频发，所以不能排除这个锅炉本身就有问题。

海上护卫总队

在神鹰竣工的前一个月整，即11月15日，IJN设置了以海上交通保卫和对潜扫荡为主要任务的海上护卫总司令部；在神鹰竣工的同一天，IJN设立了第九〇一海军航空队。也是这一天，大鹰型空母3只（大鹰、云鹰、海鹰）被编入海上护卫总司令部部队；神鹰自己也在20号从吴镇守府被编入。

1944年1月8日，神鹰、海鹰以及三艘驱逐舰电、响、薄云一道从吴港出发往新加坡。途中由于神鹰轮机组故障只能暂时停泊在佐伯市紧急修理然后再回航吴港。2月11日，神鹰修理工事结束。3月开始，修理训练结束的大鹰级就顺次投入南西方向航路的护航任务。7月6日，神鹰被纳入第一海上护卫司令官的指挥下。之后神鹰活跃在新加坡到本土之间的航路，甚至在7月16日和8月12日神鹰的舰载机两次报告击沉了美军潜艇，只不过对应的美军潜艇不存在。

8月18日、护卫“ヒ71”船团的大鹰被美军潜艇击沉，IJN以旧三水战为基础编成了以对潜扫荡为主任务的第三十一战队。修理整备完成的神鹰也和三十一战队共同行动。

9月11日，驱逐舰夕月和神鹰舰载机再次报告击沉美军潜水艇，这次也和前两次一样，对应潜艇也不存在。 10月2日（或3日），神鹰护卫“ヒ76”船团从新加坡出发。船团先是一艘运输船“君川丸”被美军潜艇雷击击伤，之后又为了躲避冲绳空袭和台湾空战在11日前往海南三亚港。15日从海南岛出发不久，菲律宾也遭到美军空袭，船团只好再次驶回海南。18日，船团准备再次离开海南岛，此时已处于莱特湾海战前夕，船团的一部分收到驻守在林加港的第一游击部队命令而继续停留在三亚，还有两只油轮向莱特湾方向开去以准备给第一二游击部队进行补给。神鹰责护卫剩下的运输船按原计划前进，但在22号在台湾海峡被B24攻击受损。神鹰于25号返回佐伯，26号至次月6号在吴海军工厂进行修理。

1944年11月中旬，神鹰护卫前往新加坡和马尼拉的“ヒ81”船团，同行的海军战斗舰艇有大东、择捉、对马和其他四艘海防舰和一艘驱逐舰。当时神鹰定员948人，但有乘员推测是次航行乘员达到1200人。

1944年11月13日，“ヒ81”船团从门司出击，神鹰行驶在船队最尾端。船队行驶至舟山群岛附近时，行踪被埋伏在对马海岸附近的美军潜水艇团发现了行踪。 11月15日，在五岛列岛西坊海域秋津丸被美军潜艇“皇后鱼”号击沉(USS Queenfish SS/AGSS-393)，船团只好转变方向往济州岛开进。但是途中被美军大型战机发现并被通报了位置，神鹰曾用高角炮射击，但毫无悬念地没有击中。11月17日18时12分同行的陆军船“摩耶山丸”也被击沉。同日23时，船队向神鹰发电报说：“右方45度有奇怪的黑影”，神鹰向驱逐舰“㭴”发电报欲让它去扫荡。但在23时05分，美军潜艇“白鲳”号(USS Spadefish SS-411) 发射了6发鱼雷，其中4发命中神鹰的右舷。爆炸的鱼雷引爆了储藏航空燃料的舱室并引燃了大量的汽油导致大火灾。中雷约十分钟后，舰长石井少将下达了弃船命令，约二十分钟后神鹰舰尾开始沉没。神鹰沉没使舰长石井以下1165人战死，仅61人幸存。神鹰、秋津丸和摩耶山丸的损失使预定登上莱特岛的陆军第二十三师团损失惨重，直接影响到了后来的战局。

1945年1月10日，神鹰被旧日本海军除籍，战死的舰长石井少将追赠中将军衔。